FANDOM


386px-World grand prix
Światowe Grand Prix (właściwie: World Grand Prix) - to seria 3 wyścigów, zorganizowanych w 2011 roku przez Barona Smardz-Rychłego na największych torach świata w celu wyłonienia najszybszego samochodu na świecie.

Pomysł zorganizowania zawodówEdytuj

1356

Baron Smardz-Rychły - organizator zawodów i twórca Olejzyny

Oprócz wyłonienia najszybszego samochodu na świecie. Baron Smardz-Rychły zorganizował zawody w celu rozreklamowania Olejzynę - nowego alternatywnego paliwa, będącego przyszłością dla samochodów. Paliwo to miało być obowiązkowe dla każdego uczestnika Światowego Grand Prix.

Uczestnicy zawodówEdytuj

Uczestnicy WGP
Kraje posiadające co najmniej 1 reprezentanta (bez zaznaczonej Republiki Nowej Spolineri)
Numer Zawodnik Kraj Szef zalogi Pitty
1 Francesco Paltegummi Włochy Giuseppe Motorosi Alex Machino
2 Lewis Hamilton Grenada & Wielka Brytania Bruce Boxxman Lewis Hamilton Pitty
4 Max Schnell Niemcy Klaus Raus Max Schnell Pitty
5 Miguel Alcantara Hiszpania Petro Cartalina Honk Cho
6 Raoul Farafura Francja Bruno Motoreau E. Manual Maniez
7 Ziu Takakita Japonia Machito Motomura Ziu Takakita Pitty
8 Carla Turbinha Brazylia Ramon Dansa-Kuduro Adam Parke
9 Nigel Spyder Wielka Brytania Austin Littleton Nick Pit-Tire
10 Sztylik Bert
Flag of New rearendia
Republika Nowej Spolinerii
Brian Gearlooski Terrell Geartry
24 Jeff Gorvette Stany Zjednoczone John Lassetire Turbo Bullock
95 Zygzak McQueen Stany Zjednoczone Złomek Guido

Szefowie ekip uczestnikówEdytuj

Tory wyścigoweEdytuj

Wyścig Miasto
1 Japonia
2 Włochy
3 Wielka Brytania
4 Stany Zjednoczone

Tokio Edytuj

SPOD

Tor w Tokio

Zawodnicy wykonują 2 okrążenia toru. Trasa ta jest podzielona na 3 części:

  • Prosta asfaltowa droga - na tym etapie przewagę mogą zyskać samochody Formuły 1 takie jak Francesco Paltegummi.
  • Piasek i żwir - na tym etapie zyskują przewagę samochody rajdowe takie jak Raoul Farafura
  • Drift - na tym etapie zyskują samochody GT takie jak Miguel Alcantara

punktacjaEdytuj

Miejsce Zawodnik Kraj punkty
1 Zygzak McQueen Stany Zjednoczone 44 pkt
2 Francesco Paltegummi Włochy 43 pkt
3 Jeff Gorvette Stany Zjednoczone 21 pkt
4 Lewis Hamilton Wielka Brytania i Grenada 20 pkt
5 Carla Turbinha Brazylia 15 pkt
6 Ziu Takakita Japonia 14 pkt
7 Raoul Farafura Francja 13 pkt
8 Sztylik Bert Republika Nowej Spolineri 11 pkt
9 Nigel Spyder Wielka Brytania 11 pkt
10 Max Shnell Stany Zjednoczone 8 pkt
11 Miguel Alcantara Hiszpania 4 pkt

Finalne okrążenieEdytuj

Miejsce Zawodnik Kraj Numer
1 Zygzak McQueen Stany Zjednoczone 26 pkt
2 Carla Turbinha Brazylia 18 pkt
3 Francesco Paltegummi Włochy 15 pkt
4 Ziu Takakita Japonia 12 pkt
5 Lewis Hamilton Wielka Brytania i Grenada 10 pkt
6 Nigel Spyder Wielka Brytania 8 pkt
7 Jeff Gorvette Stany Zjednoczone 6 pkt
8 Sztylik Bert Republika Nowej Spolineri 4 pkt

Zawodnicy, którzy nie ukończyli wyścigu:

Miejsce Zawodnik Kraj Numer
9 Miguel Alcantara Hiszpania Kolizja z Jeffem/2 pkt
10 Raoul Farafura Francja Wycofał się/1 pkt
11 Max Shnell Niemcy Spoiler/0 pkt

Porto CorsaEdytuj

Wyścig ten ukończyło jedynie 4 zawodników:

Miejsce Zawodnik Kraj Numer
1 Zygzak McQueen Stany Zjednoczone 25 pkt
2 Francesco Paltegummi Włochy 19 pkt
3 Sztylik Bert Republika Nowej Spolineri 15 pkt
4 Nigel Spyder Wielka Brytania 12 pkt

Zawodnicy, którzy nie ukończyli wyscigu

Miejsce Zawodnik Kraj Numer
5 Jeff Gorvette Stany Zjednoczone wypadł z toru/10 pkt
6 Raoul Farafura Francja Awaria skrzyni biegów/8 pkt
7 Max Schnell Niemcy wycofał się 6 pkt
8 Carla Turbinha Brazylia KERS/4 pkt
9 Ziu Takakita Japonia wybuch silnika/2 pkt
10 Lewis Hamilton Wielka Brytania wybuch silnika/uderzenie w bande/1 pkt
11 Miguel Alcantara Brazylia Zapłon/0 pkt

Po tym wścigu, uznano, że za awarię silników stoi Olejzyna. Od tej pory zawodnicy mogli stosować swoje paliwo. Jedynie Zygzak McQueen postanowił, że dalej będzie używał Olejzyny.

LondynEdytuj

Ten wyścig został nieuznany. Powodem przerwania wyścigu było zdemaskowanie przez Złomka wraz z pomocą brytyjskiego wywiadu organizatora zawodów - Barona Smardz-Rychłego.

Spisek na Światowym Grand PrixEdytuj

Zawody zostały zorganizowane przez Barona Smardz-Rychłego w rzeczywistości po to, by upokorzyć alternatywne źródła energii. Wtedy samochody musiałby używać jedynie tradycyjnego paliwa. Na tym mogłyby zyskać Cytryny, które jako najwięksi posiadacze ropy naftowej na Oceanie Spokojnym zyskały by tym władzę i szacunek innych aut, które musiałaby prosić je o paliwo.

Wyścig w Chłodnicy GórskiejEdytuj

Po przerwanym wyścigu w Londynie został zorganizowany dodatkowy wyścig w Chłodnicy Górskiej.

Treści społeczności są dostępne na podstawie licencji CC-BY-SA , o ile nie zaznaczono inaczej.